WONDER PORSCHE

似て異なる2台

この2ショット、
パッと見は同じ車に見えますが全く違う車です

右はブログ友達の75年式カレラ
•••「73カレラ」と同じRSエンジン搭載車！

2.7L、210馬力MFI（メカポン）
下はうちのポルシェ　
2.7L、165馬力CIS（Kジェトロ）

↓75カレラのメーター周り

300km/hスケールの速度計とレッドゾーンが7200rpmの回転計

75カレラは74カレラと合わせても人気の73カレラより生産台数が少なく
希少価値の高い車です

RUFレンズ購入

今さら•••ですが
「RUF CTRタイプレンズ」を買いました↓

このレンズは、オークションの中古品
価格が高騰している中、
2枚で1.5万円（レンズシール付）と良心的な価格でした

早速取付けたいのですが、
痛んでいるメッキライトリムとH4バルブを新品に取り替えたいので
随分と先になりそうです


＜RUFレンズ近況＞
ワーゲンショップでお馴染みFLAT4が3月に入って販売を開始しました
左側通行用でレンズに矢印（→）入り、車検適合品です

しかし、現在売られているのは、NOS（New Old Stock）か
再生産品か定かではありません

価格も2枚で25,600円（税込）と生産中止前より3倍程度高くなっています

※商品名は「BOSCH ヨーロピアンヘッドライトレンズ(VW T-1 ~'66)」です
　ご購入の際は、FLAT4に在庫、品番、適合等を確認してください

首都高Tパーキングにて

久しぶりにスーパーカーのメッカ？Tパーキングに行きました

ポルシェ仲間に会えるかなと思ったら出会えず•••
駐車場はガラガラの状態でした

程なく、魅力的な車が登場！

1964年型アルファロメオ ジュリアSS
スカリオーネのデザインが美しい

オリジナルを保っている大変貴重な車です

第2回 サクラ•オートヒストリーフォーラム

『集え！今日も歴史を刻む車たち』と題して、
“サクラ•オートヒストリーフォーラム” が5月12日に千葉県佐倉市にある
DIC川村記念美術館で行われます


昨年は好天に恵まれ多数の来場者が訪れました
2回目の今年は参加台数を少し増やして開催します

小規模でローカルなイベント、
そのかわり、車を通していろいろな方とお友達になったり
芝生の上の旧車をじっくり眺めることができます

早々に招待状が届いたので、今年もポルで参加いたします

＜第2回 サクラ・オートヒストリーフォーラム　概要＞
■開催日：5月12日（土）　9:30〜15:00
■場所：DIC川村記念美術館 多目的グラウンド　
■内容：1982年までに生産された国内外の車（約60台）の展示、物販•飲食の出店
■ゲスト：モータージャーナリスト 川上完氏、飯田裕子氏
■主催：サクラモータークラブ
■後援　：佐倉市、DIC川村記念美術館、佐倉市観光協会、サクラ商工会議所等
■見学料金、駐車場：無料

↓昨年の様子

洗車

久しぶりの洗車＆ワックスがけ

しかし冬はキツいなぁ•••

エンジン不調

昨年末から発症した点火系の不調を診てもらうため
主治医のところへ入院していました

疑わしき点火系の導通•抵抗をはじめ、
CISやデスビ、コンプレッションに至るまで全て調べてもらいました

結果、どうやらインジェクター（燃料噴射装置）が寿命らしいです
特に2番のインジェクター

ガソリンがうまく噴霧せずダラダラと流れでいて機能していない

とりあえず暫定的に修理して本日退院しました

再発必至！

早々にインジェクターを交換しなければなりません

点火プラグの交換

昨年末からエンジンの調子が悪い

アイドリングで脈打つような症状、安定しない
モゴモゴとくすぶった後、吹けていく•••

とりあえず点火プラグの点検、
4年前に取り替えたプラグはきれいに焼けていて問題なし

この際なのでプラグの交換をしました

購入したのはデンソー製イリジウムブラグ

今まで使用していたNGK-BPR7EIXに相当するデンソーの品番はIW22
今回はこれより一段焼け型のIW20にしてみました

エンジン内は補機類を殆ど外したので簡単に交換できました
しかし、症状は改善されず•••

原因は他にあるようです

ゆく年、くる年

今年一年、ブログにアクセスいただきましてありがとうございました

来年もよろしくお願いいたします

EXCITING PORSCHE MEETNG 2

“お気に入りブログ”に登録させていただいているazmomohiroさんから
綺麗に撮っていただいたお写真を頂戴いたしました



↓赤レンガ倉庫全景はブログ友達のRodosさんから頂戴いたしました


ありがとうございました！

EXCITING PORSCHE MEETNG

11月13日、透き通る青空の下、横浜赤レンガ倉庫にてポルシェの祭典
「EXCITING PORSCHE MEETNG」が開催されました

今回で3回目の参加
ブログでお知り合いになった方や友人に会うことができました

前回までの年代別陳列から色別に変わり
最新の997GTRSと雑誌でも有名なH氏の76年式ターボと一緒になりました

↓隣のH氏の76ターボは、1973年当時のターボ プロトタイプを再現し
　デカールや前後バンパーをワンオフで製作、
　素晴らしいコンディションを保った貴重な一台です


＜概要＞
名　称：EXCITING PORSCHE MEETING 2011
主　催：EPM運営委員会、ポルシェクラブジャパン埼玉支部
開催日：2011年11月13日(日) 10:00～17:00
開催地：横浜赤レンガ倉庫
内　容：1.140台のポルシェ展示
　　　　2.特別車両展示（RUF、各RSモデル、カップカー等）
　　　　3.音楽ライブイベント、トークショー
　　　　4.来場者・参加者へのプレゼント大会他

アルミ製エンジンリッドグリル

プラスティック製グリルからアルミ製グリルに変えました

ビックバンパーへモデルチェンジしても75年までは
黒アルマイトのグリルが装着されていました
そこで、昔オークションで手に入れたアルミグリルを削りアルミ地仕風に加工

しかし、黒アルマイトはかなり強固に癒着していて紙ヤスリでは歯が立ちません
そこでグラインダーでガリガリとハツりようやく地肌が見えてきました

結果、表面が無惨にもボコボコの傷だらけ・・・
布ヤスリで番手を上げながら根気よくヤスり、仕上げは研磨剤で磨きました

↓削り後と磨き終わった状態

次に、連結板や金網を艶消し黒で塗装
アルミの保護は、高温耐熱で半永久保護を謳っている
「ホイールモールコートα」というガラス系のコード剤を擦込みました

組立ては、分解する時リベットを破壊したのでネジ留め

最後に前回加工した「2.7」エンブレムを取り付けて完成！

エンジンリッドへ取り付け

これでほぼ“ビックバンパー初期仕様”が完成しました！

「2.7」バッヂの加工

4年程前に買ったエンジンリッドに付けるバッヂ

只今、昔オークションで手に入れたアルミ製エンジンリッドグリルをレストアしており、
その間に「2.7」バッジを簡単に取り付けられるよう加工しました

本来、バッヂの取り付けは、グリルにあるプレートに被せて
貼付けるようです↓

しかし、購入したアルミグリルにはプレートが無いので
裏側からネジで留められるようにしました

まず、バッヂ裏側にフランジナットを取付けます
接着剤は超強力ニ液タイプ“JBウエルド”を使用
ネジ周りを盛るように接着。留め具はアルミ板で自作

アルミ棒裏側の凹に架かるようコの字型の留め具をはさみネジで仮付け

表から...

あとはグリルを仕上げるだけ・・・ですが
まだまだ先になりそうです

お気に入りの場所

久しぶりにお気に入りの場所を訪ねてみると
側溝の敷設工事が始まっていて立ち入り禁止になっていました


しかし地震と液状化で海側に大きく傾いた堤防は
まだ手が付けられていません

亀裂が入りうねった道はある程度解消されていて
ゆっくりと少しずつ元の姿に戻ってきています

ドアパネルの制作

911乗りの定番DIY？
劣化しブニョブニョのドアパネルを作り直しました

パネルに使用したのはソリの少ないMDF（3尺×6尺、2.5t、700円）
カバーは黒色の合成皮革（90cm×2m、1,800円）
共にホームセンターで購入

1.オリジナルの板をトレースしカッターで切り出し

2.合皮カバーはウレタンスポンジを挟まず直接両面テープで貼付け
　折返した裏側は「ボンドG17」を使用
　両縁に付くビーディングもボンドで貼付け
　最後に新調したパワーウインドウベゼルを付けてパネルは完成


　※“斜めステッチ仕様”に“ロータリー式ドアロック無し”は
　　76年式だけの特徴で貴重だったのですが
　　ビックバンパー初期の質素な仕上げにしました
　　また、スピーカー穴はラジオ一体型に換えたので開けてません

3.ドアにモイスチャーバリアを貼付けパネルを装着
　ドアハンドル、パワーウインドウ、ポケット蓋等を取り付け

4.先日購入したドアポケットを取り付けて完成

スピーカーが無く、黒一色のシンプルなパネルに
ドアポケットが馴染んでいます

※写真は左側だけですが右側も同様に作っています

ドアポケット

オリジナル“紙”製ドアポケットは傷んでいたので
車購入当初から取り外していました

純正のドアポケットは絶版
現在は軽くて耐久性がある樹脂製が代替品として売られています

円高やドアパネル製作中ってこともあって
これを機にアメリカから買いました

購入したものは、表面に黒の合成皮革が貼付けてあり
ポケット内側は起毛布地仕上げ
とても丁寧な作りで奇麗に仕上がっていました

取付け穴が開いていないので現物合わせの加工が必要

＜資料＞
○購入先：アメリカ Sierra Madre Collection
○適　応：911、1974〜1994年型（964）
○価　格：299ドル（左右セット）、95ドル（送料）

＜取扱いがあるショップ＞
○AUTOMOTION：ABS樹脂製、表面シボ仕上　309.99ドル
○PORSCHE SHOP：表面カーペット仕上　296.76ポンド
○Pelican Parts、Vertexauto等：樹脂素地の為、表面仕上げが必要

↓AUTOMOTION販売品

緑色のポルシェ917

前から気になっていた
日本を走ったパイパーレーシングの917

モデル化は無いだろうと思っていたら、エブロから発売され速攻GET！

このモデルはルマン初優勝の翌年10月に開催された
グラチャン第5戦-富士マスターズに出場した時のもの
ドライバーは生沢徹

デビットパイパーはリザーブドライバーだったのですが
映画「栄光のルマン」の撮影中、917で大事故を起こし
右足を失っていたので監督として参加しています

レース結果はポルシェ908の風戸裕が優勝
生沢徹は2位でした

↓実写とのツーショット

917といえば、ルマン初優勝のザルツブルクカラーやガルフ、マルティニ・・・
みんないいけど、緑の917も一興です

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デビッド・パイパー（DAVID PIPER）
1930年イギリス生まれ

60年代初頭から「DAVID PIPER RACING」を率いて
数々のレースに出場し好成績を収めてきました
また、ロータスでF1を走ったこともありました

1969年の日本GPはジョーシファートと組みポルシェ917で出場
6位でした

カーオーディオの交換

今まで殆ど使わなかったポルシェ純正アルパインCR-2が壊れました

これを機に重たいドアスピーカーをやめ
スピーカー内臓型カーラジオに交換しました

このラジオはサンヨー製でスズキの純正品
主に商用車やベーシック車に付いていたものです

カプラーは20ピンなのに液晶表示用電源とACC、アースの3本だけ
配線もスッキリしました

ただ、カセットが聴けないのはとても残念！
iPod買ってトランスミッターか？？？

銘板

左ドアヒンジにあるペイントプレート
「WESTERN GERMANY」の文字とともに
オリジナル色を示す大事なパーツです

そのプレートは塗装の際、取り払われてしまったので
元に戻しました

リベットは新たに購入
しかし、打ち込みはできないので
足をカット（赤矢印）して両面テープで貼付けました

フロントベントグリルをアルミメッシュに

フロントフード奥にあるベントグリルを
アルミメッシュに変えてみました

ホームセンターでアルミメッシュを購入
型取りしてハサミでチョキチョキ・・・作業時間5分

オリジナルの黒から銀色になって
ちょっと雰囲気が変わりました

オイル交換

雨を気にしながら主治医の所へ・・・

塗装期間が長かったために久しぶりのオイル交換となりました
ついでにオイルフィルターも交換

入れたては、やっぱり快適！