WONDER PORSCHE

点火プラグの交換

昨年末からエンジンの調子が悪い

アイドリングで脈打つような症状、安定しない
モゴモゴとくすぶった後、吹けていく•••

とりあえず点火プラグの点検、
4年前に取り替えたプラグはきれいに焼けていて問題なし

この際なのでプラグの交換をしました

購入したのはデンソー製イリジウムブラグ

今まで使用していたNGK-BPR7EIXに相当するデンソーの品番はIW22
今回はこれより一段焼け型のIW20にしてみました

エンジン内は補機類を殆ど外したので簡単に交換できました
しかし、症状は改善されず•••

原因は他にあるようです

ゆく年、くる年

今年一年、ブログにアクセスいただきましてありがとうございました

来年もよろしくお願いいたします

EXCITING PORSCHE MEETNG 2

“お気に入りブログ”に登録させていただいているazmomohiroさんから
綺麗に撮っていただいたお写真を頂戴いたしました



↓赤レンガ倉庫全景はブログ友達のRodosさんから頂戴いたしました


ありがとうございました！

EXCITING PORSCHE MEETNG

11月13日、透き通る青空の下、横浜赤レンガ倉庫にてポルシェの祭典
「EXCITING PORSCHE MEETNG」が開催されました

今回で3回目の参加
ブログでお知り合いになった方や友人に会うことができました

前回までの年代別陳列から色別に変わり
最新の997GTRSと雑誌でも有名なH氏の76年式ターボと一緒になりました

↓隣のH氏の76ターボは、1973年当時のターボ プロトタイプを再現し
　デカールや前後バンパーをワンオフで製作、
　素晴らしいコンディションを保った貴重な一台です


＜概要＞
名　称：EXCITING PORSCHE MEETING 2011
主　催：EPM運営委員会、ポルシェクラブジャパン埼玉支部
開催日：2011年11月13日(日) 10:00～17:00
開催地：横浜赤レンガ倉庫
内　容：1.140台のポルシェ展示
　　　　2.特別車両展示（RUF、各RSモデル、カップカー等）
　　　　3.音楽ライブイベント、トークショー
　　　　4.来場者・参加者へのプレゼント大会他

アルミ製エンジンリッドグリル

プラスティック製グリルからアルミ製グリルに変えました

ビックバンパーへモデルチェンジしても75年までは
黒アルマイトのグリルが装着されていました
そこで、昔オークションで手に入れたアルミグリルを削りアルミ地仕風に加工

しかし、黒アルマイトはかなり強固に癒着していて紙ヤスリでは歯が立ちません
そこでグラインダーでガリガリとハツりようやく地肌が見えてきました

結果、表面が無惨にもボコボコの傷だらけ・・・
布ヤスリで番手を上げながら根気よくヤスり、仕上げは研磨剤で磨きました

↓削り後と磨き終わった状態

次に、連結板や金網を艶消し黒で塗装
アルミの保護は、高温耐熱で半永久保護を謳っている
「ホイールモールコートα」というガラス系のコード剤を擦込みました

組立ては、分解する時リベットを破壊したのでネジ留め

最後に前回加工した「2.7」エンブレムを取り付けて完成！

エンジンリッドへ取り付け

これでほぼ“ビックバンパー初期仕様”が完成しました！

「2.7」バッヂの加工

4年程前に買ったエンジンリッドに付けるバッヂ

只今、昔オークションで手に入れたアルミ製エンジンリッドグリルをレストアしており、
その間に「2.7」バッジを簡単に取り付けられるよう加工しました

本来、バッヂの取り付けは、グリルにあるプレートに被せて
貼付けるようです↓

しかし、購入したアルミグリルにはプレートが無いので
裏側からネジで留められるようにしました

まず、バッヂ裏側にフランジナットを取付けます
接着剤は超強力ニ液タイプ“JBウエルド”を使用
ネジ周りを盛るように接着。留め具はアルミ板で自作

アルミ棒裏側の凹に架かるようコの字型の留め具をはさみネジで仮付け

表から...

あとはグリルを仕上げるだけ・・・ですが
まだまだ先になりそうです

お気に入りの場所

久しぶりにお気に入りの場所を訪ねてみると
側溝の敷設工事が始まっていて立ち入り禁止になっていました


しかし地震と液状化で海側に大きく傾いた堤防は
まだ手が付けられていません

亀裂が入りうねった道はある程度解消されていて
ゆっくりと少しずつ元の姿に戻ってきています

ドアパネルの制作

911乗りの定番DIY？
劣化しブニョブニョのドアパネルを作り直しました

パネルに使用したのはソリの少ないMDF（3尺×6尺、2.5t、700円）
カバーは黒色の合成皮革（90cm×2m、1,800円）
共にホームセンターで購入

1.オリジナルの板をトレースしカッターで切り出し

2.合皮カバーはウレタンスポンジを挟まず直接両面テープで貼付け
　折返した裏側は「ボンドG17」を使用
　両縁に付くビーディングもボンドで貼付け
　最後に新調したパワーウインドウベゼルを付けてパネルは完成


　※“斜めステッチ仕様”に“ロータリー式ドアロック無し”は
　　76年式だけの特徴で貴重だったのですが
　　ビックバンパー初期の質素な仕上げにしました
　　また、スピーカー穴はラジオ一体型に換えたので開けてません

3.ドアにモイスチャーバリアを貼付けパネルを装着
　ドアハンドル、パワーウインドウ、ポケット蓋等を取り付け

4.先日購入したドアポケットを取り付けて完成

スピーカーが無く、黒一色のシンプルなパネルに
ドアポケットが馴染んでいます

※写真は左側だけですが右側も同様に作っています

ドアポケット

オリジナル“紙”製ドアポケットは傷んでいたので
車購入当初から取り外していました

純正のドアポケットは絶版
現在は軽くて耐久性がある樹脂製が代替品として売られています

円高やドアパネル製作中ってこともあって
これを機にアメリカから買いました

購入したものは、表面に黒の合成皮革が貼付けてあり
ポケット内側は起毛布地仕上げ
とても丁寧な作りで奇麗に仕上がっていました

取付け穴が開いていないので現物合わせの加工が必要

＜資料＞
○購入先：アメリカ Sierra Madre Collection
○適　応：911、1974〜1994年型（964）
○価　格：299ドル（左右セット）、95ドル（送料）

＜取扱いがあるショップ＞
○AUTOMOTION：ABS樹脂製、表面シボ仕上　309.99ドル
○PORSCHE SHOP：表面カーペット仕上　296.76ポンド
○Pelican Parts、Vertexauto等：樹脂素地の為、表面仕上げが必要

↓AUTOMOTION販売品

緑色のポルシェ917

前から気になっていた
日本を走ったパイパーレーシングの917

モデル化は無いだろうと思っていたら、エブロから発売され速攻GET！

このモデルはルマン初優勝の翌年10月に開催された
グラチャン第5戦-富士マスターズに出場した時のもの
ドライバーは生沢徹

デビットパイパーはリザーブドライバーだったのですが
映画「栄光のルマン」の撮影中、917で大事故を起こし
右足を失っていたので監督として参加しています

レース結果はポルシェ908の風戸裕が優勝
生沢徹は2位でした

↓実写とのツーショット

917といえば、ルマン初優勝のザルツブルクカラーやガルフ、マルティニ・・・
みんないいけど、緑の917も一興です

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デビッド・パイパー（DAVID PIPER）
1930年イギリス生まれ

60年代初頭から「DAVID PIPER RACING」を率いて
数々のレースに出場し好成績を収めてきました
また、ロータスでF1を走ったこともありました

1969年の日本GPはジョーシファートと組みポルシェ917で出場
6位でした

カーオーディオの交換

今まで殆ど使わなかったポルシェ純正アルパインCR-2が壊れました

これを機に重たいドアスピーカーをやめ
スピーカー内臓型カーラジオに交換しました

このラジオはサンヨー製でスズキの純正品
主に商用車やベーシック車に付いていたものです

カプラーは20ピンなのに液晶表示用電源とACC、アースの3本だけ
配線もスッキリしました

ただ、カセットが聴けないのはとても残念！
iPod買ってトランスミッターか？？？

銘板

左ドアヒンジにあるペイントプレート
「WESTERN GERMANY」の文字とともに
オリジナル色を示す大事なパーツです

そのプレートは塗装の際、取り払われてしまったので
元に戻しました

リベットは新たに購入
しかし、打ち込みはできないので
足をカット（赤矢印）して両面テープで貼付けました

フロントベントグリルをアルミメッシュに

フロントフード奥にあるベントグリルを
アルミメッシュに変えてみました

ホームセンターでアルミメッシュを購入
型取りしてハサミでチョキチョキ・・・作業時間5分

オリジナルの黒から銀色になって
ちょっと雰囲気が変わりました

オイル交換

雨を気にしながら主治医の所へ・・・

塗装期間が長かったために久しぶりのオイル交換となりました
ついでにオイルフィルターも交換

入れたては、やっぱり快適！

Sakura Auto History Forum

久しぶりのクラシックカーイベント
ポルシェを買ってからは初めてのオフィシャルイベントに参加しました

場所は千葉の佐倉にあるDIC川村記念美術館
地元のサクラモータークラブが主催する
「Sakura Auto History Forum」

普段見かけない車たちが国産外車合わせて50台

芝生の上に佇む旧車たちを見ながら
ゆったりとした時間を過すことができました

RSC訪問

空いている都内、
ドライブついでに青山のRSCさんへお邪魔しました

ここはユーズドカーショップLMP CARSを兼ねていて
貴重なカレラGTや73カレラ等が展示販売されていました

気さくなご主人と暫しポルシェ談義
オリジナルステッカーを購入し後にしました

久しぶりのミーティング

連休初日
夏を感じる暑く眩しい太陽の下、久しぶりのミーティングに参加しました

30台以上集まった中でうちのポルが一番古く
いつの間にか水冷ポルシェの割合が高くなっていました

＜場所を変えて＞

＜スカイツリーと＞

今年のSingerは緑だ！

以前から気になっていた“Singer VEHICLE DESIGN” は、
ナロー911をベースとして作られた究極のコンプリートカーです

今年のイメージカラーは、今までのオレンジからグリーンになりました！

うちのポル、色だけは似てます
（写真下、サイドストライプは合成です）

主要スペック
カーボンボディに993の3.8Lエンジン、419馬力、最高速は270km/h以上
エンジン含めカスタマイズ可能

ただパワーがあって速いだけじゃなく
ナローの意匠を残しつつ細部に恐ろしい程のこだわりが感じられます

詳しくはWEBで・・・

日本橋架橋100周年

久しぶりに東京・日本橋にある三井本館と日本銀行を訪ねました

《三井本館》

《日本銀行》

この界隈は日本橋再開発に伴っていたる所で建設ラッシュ
高層ビル群の街へと変貌しつつあります

また、日本橋は今年で架橋100周年
さまざまなイベントが予定されていましたが殆ど中止となりました

被災地の一日も早い復興を祈りつつ
心から楽しめるイベントの復活も期待しています

お気に入りの場所、その後

うららかな土曜日
いつもと変わりない風景・・・

お気に入りの場所、もう釣り人はいない

道路はうねり、割れ裂かれ、砂が溢れている
地面が20センチ陥没し堤防が大きく傾いていまにも崩れそうだ

季節とは逆に気分は晴れない

あの日から3週間、地震はまだ続く